La historia
El ciclismo reclinado puede parecer una invención reciente sin embargo lo cierto es que sus orígenes se remontan a los mismos inicios del ciclismo. Aún más impactante es que las decisiones tomadas en relación al ciclismo reclinado han determinado la evolución de las bicicletas y del ciclismo de competición hasta hoy.
La historia empieza en Francia, en los recién estrenados años 30. Un empresario francés llamado Charles Mochet construía pequeños coches a pedales llamados Velocar . Estos se vendían bien debido a la crisis económica tras la Primera Guerra Mundial, y a que los coches en aquel momento eran artículos de lujo inalcanzables. Los Velocar tenían carrocería, cuatro ruedas y sus dos ocupantes debían pedalear para propulsar el vehículo, que llegaba a alcanzar altas velocidades. Para mejorar la eficiencia y la estabilidad en las curvas, Mochet creó un modelo de dos ruedas y un único ocupante. El resultado fue una bicicleta aerodinámicamente superior a las bicicletas tradicionales.
Francis Faure.
Un ciclista llamado Francis Faure decició cambiar la bicicleta tradicional por el Velocar de Mochet. Gracias a la superioridad de su nueva máquina se hizo invencible en las competiciones, derrotando a todos los mejores ciclistas europeos. Tras batir varios records, decidieron ir a por el récord de la hora. Mochet consultó previamente a la UCI, quien no puso impedimento en el uso del Velocar. El 7 de julio de 1933 Faure superó la marca anterior, batiéndo un nuevo record de la hora. La polémica se desencadenó cuando el 29 de agosto Maurice Richard, con una bicicleta convencional, batió también el record de la hora anterior, aunque sin superar a Faure.
Este fue el tema de debate en el 58 Congreso de la UCI, el 3 de febrero de 1934. Donde las opiniones en torno al Velocar fueron tantas y tan dispares como representantes había. Finalmente los miembros “tradicionales” pudieron más, y reconocieron el récord de Maurice e impusieron una reglamentación que limitaba la geometría de las bicicletas para eliminar al Velocar de las competiciones. Esta actitud se ha mantenido hasta hoy y la normativa se ha ido endureciendo más y más, cortando de raíz los sucesivos intentos de hacer evolucionar el diseño de las bicicletas de carretera. La tecnología y materiales de las bicicletas ha mejorado enormemente hasta la actualidad en cambio el diseño básico ha quedado limitado a cómo se encontraba en 1930.
Afortunadamente algunos fabricantes pioneros estamos recuperando y desarrollando el ciclismo reclinado debido a las ventajas que ofrece respecto al tradicional. En MetaBikes somos fieles al espíritu emprendedor de Charles Mochet, creando máquinas de altas prestaciones deportivas que marcan una diferencia.